一场暴雨袭击了我省黄果树风景区，引起山洪暴发，将黄果树旅游线“白水河－陡坡塘”公路800米处，撕开20米左右宽的口子，该地段的路基涵洞完全被冲毁，河床底部暴露无余，至始交通中断，严重影响了当地人民群众的正常生活和黄果树风景区交通的正常运转。安顺公路管理局接到报告后，领导亲自带领工程技术人员，赶赴水毁现场进行勘查，制定了先动用“321战备钢桥”保障畅通后，再进行重新架设新桥的方案，并及时向上级交通战备办报告。上级交战办认为：国防交通应急公路抢修专业保障队伍，是战时保障公路交通畅通的一支应急抢修队伍，平时组织训练的机会少，这正是锻炼保障队伍的好机会，同意动用321战备钢桥进行抢修保障畅通的方案。
　　任务落到了具有丰富架设战备钢桥经验的“国防交通应急公路抢修大队第三中队”（安顺公路管理局所管辖）身上，为确保架设钢桥的任务顺利，安顺公路管理局组织各方面的技术骨干到现场进行勘测，精心制作方案，经过反复推敲测算，确定架设钢桥主桥长度为36米，总重量为64吨。321战备钢桥的架设，是采用在河的一岸将钢桥的桥架全部拼装组合好后，过平滚支座将组合好的钢桥悬空推移至对岸，所以，架设主桥前，首先要架设30多米引桥与主桥相连接，当引桥推到对岸后，再将到达对岸的引桥逐段撤除，推一段，撤一段，直至主桥到达指定位置，然后才铺设桥面板并加固。所以，此次架设钢桥的实际总长达70多米，重100多吨。这是三中队架设的战备钢桥中最长、最重的一座桥，它不但是对工程技术人员的考验，也是对全体应急抢修队员的挑战。为使架桥任务能顺利的完成，战备抢险领导小组还聘请了熟悉战备钢桥架设的原安顺公路管理局局长曾广雄同志担任技术顾问。
　　7月12日8时30分， 天上下着雨，贵州省国防交通应急公路抢修大队第三中队的全体队员，精神饱满，斗志旺盛，冒雨赶到架设现场， 321战备钢桥的架设正式拉开序幕。贵州省交通战备办公室副主任陈端飞、安顺市交通战备办公室主任姚家刚、贵州省公路局战备副主任靳康全等率有关部门领导也亲临架设现场指导。 三中队队长（安顺公路管理局局长）谢建平同志进行了简短的战前动员后，钢桥架设总指挥徐启贤科长立即将各小队按战备预案要求，迅速组成了桁架、横梁、销子等12个小组，按照步骤，紧张有序地进行钢桥的架设。在战备钢桥的架设中，中队长谢建平同志一直站在架设第一线，指导各组协同配合，有时还亲自动手与队员们一起安装加固。架桥总指挥徐启贤更是忙个不停，跑前跑后的协调各组统一行动，嗓子都喊沙哑了。在领导表率作用的带动下，全体抢修队员更加士气高昂，整个架桥工作在紧张有序中进行。通过两天的顽强拼搏，在大家的共同努力， 13日18时战备钢桥架设正式完成，当第一辆车顺利的通过战备钢桥时，全场一片欢腾，欢呼声久久回荡，黄果树旅游线“白水河－陡坡塘”公路又畅通无阻了，在场的每一位领导和队员疲惫不堪的脸上都露出了胜利的微笑。
　　贵州省国防交通应急公路抢修大队第三中队，不仅是安顺公路管理局的一支骨干力量，也是贵州省国防交通应急公路抢修队伍中的精英。这次321战备钢桥的架设，不仅是对第三中队的全体队员完成应急抢险任务的检验，也是安顺公路管理局利用平战结合，进行应急抢修、抢险的一次大练兵。通过这次实战架桥的训练，使应急公路抢修队伍得了锻练，新老队员在实战中交流经验，为国防交通应急公路抢修队伍培养了年青的抢修队员。同时，也使中队积累和丰富了钢桥的架设经验。其它中队到场观摩的同志也受益非浅，吸取了他们的成功经验，学习到他们协调一致的团队精神。“白水河－陡坡塘”公路战备钢桥的架设，是国防交通应急公路抢修大队一次非常成功的平战结合范例，通过这次实战架桥的训练，他们以自己扎实的功底和辛勤的汗水，给政府、给人民递交了一份合格的答卷。

省交战办副主任陈端飞在现地指导

321钢桥的引桥向对岸昂首前进

将架设好的钢桥推拉至对岸

中队长谢建平作战前动员

齐心协力将钢桥推往对岸

抢修队员冒雨组装钢桥

第一辆车顺利通过刚架设好的321钢桥